Elektryk czy spalinowy: ile naprawdę kosztuje jazda każdym z nich?

Przy tym samym rocznym przebiegu elektryk ładowany w domu kosztuje w energii mniej więcej o jedną trzecią mniej niż porównywalny benzyniak; ładowany głównie na publicznych szybkich ładowarkach, wychodzi niemal na to samo. Różnica nie tkwi w aucie, tylko w cenie, jaką płacisz za kilowatogodzinę, więc uczciwa odpowiedź na pytanie "co jest tańsze w eksploatacji" brzmi "gdzie ładujesz".

Wzór

Koszt paliwa lub prądu liczy się tak samo dla każdego auta:

koszt = spalanie / 100 x kilometry x cena

Spalanie to mieszana wartość WLTP w l/100 km lub kWh/100 km, kilometry to Twój roczny przebieg, a cena to to, co płacisz za litr lub kilowatogodzinę. Ta strona przyjmuje domyślnie 15 000 km rocznie, benzynę po 1,65 EUR za litr, olej napędowy po 1,55 EUR za litr i prąd po 0,35 EUR za kWh, przy czym ładowanie w domu to około 0,30 EUR, a publiczne szybkie ładowanie około 0,55 EUR za kWh. To domyślne stawki niemieckie w euro; w porównywarce możesz wpisać własne ceny w złotych przeliczone na euro.

Przykład na liczbach

Dwa auta tej samej marki i klasy, oba z danych tej strony:

	VW Golf 1.0 eTSI DSG	VW ID.3 Pro
WLTP mieszane	5,1 l/100 km	15,2 kWh/100 km
Na 100 km przy cenach domyślnych	8,42 EUR	5,32 EUR (dom)
Rocznie, 15 000 km	około 1262 EUR	około 798 EUR (dom)
Rocznie, ładowanie publiczne po 0,55 EUR		około 1254 EUR

Ładowany w domu elektryk oszczędza około 460 EUR rocznie na energii. Ładowany wyłącznie na publicznych szybkich ładowarkach nie oszczędza prawie nic. Większość właścicieli jest gdzieś pomiędzy, dlatego porównywarka pyta o udział ładowania w domu.

Co przesuwa wynik

• Mieszanka ładowania. Zdecydowanie największa dźwignia. Ładowanie w domu lub w pracy po taryfie domowej przesądza na korzyść elektryka; zdanie się na szybkie ładowarki przy autostradzie to niweczy.
• Ceny. Ceny benzyny i prądu zmieniają się niezależnie. Powyższe liczby to średnie z danej chwili; użyj własnej taryfy i ceny na swojej stacji.
• Profil jazdy. Elektryki są najlepsze w mieście, gdzie benzyniaki są najgorsze. Na autostradzie różnica maleje, bo zużycie elektryka rośnie szybciej z prędkością.
• Zima. Ogrzewanie elektryka bierze się z baterii. W zimne miesiące licz się z zużyciem większym o 20-30%; benzyniak traci mniej.
• Różnica względem rzeczywistości. Obie powyższe wartości to WLTP. Prawdziwa jazda dodaje około 20% benzyniakowi i podobny rząd wielkości elektrykowi; kolejność rzadko się odwraca. Poradnik WLTP a rzeczywiste spalanie wyjaśnia dlaczego.

Czego to nie obejmuje

To wyłącznie rachunek za energię. Cena zakupu, utrata wartości, podatek, ubezpieczenie, serwis i opony mogą każde z osobna ważyć więcej niż różnica w paliwie i działają w obie strony: elektryki często kosztują więcej przy zakupie, a mniej w serwisie. Wersja premium porównywarki dolicza utratę wartości w okresie posiadania i podaje całkowity koszt; wersja bezpłatna odpowiada na pytanie o paliwo, które ludzie zadają jako pierwsze.

Sprawdź dla swojego auta

Wybierz auta, między którymi naprawdę się wahasz, dodaj je do porównywarki i ustaw przebieg, taryfę oraz udział ładowania w domu. Zacznij od rankingu, jeśli szukasz najmniej palących aut w klasie, albo od strony modelu, takiej jak Volkswagen Golf, żeby zobaczyć wszystkie wersje obok siebie.