¿Qué es WLTP?
La prueba de laboratorio detrás de cada consumo oficial en la UE: sus cuatro fases, sus condiciones y lo que no puede decirte.
Actualizado el 5 de septiembre de 2026
WLTP son las siglas de Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure, la prueba de laboratorio que todo coche nuevo vendido en la UE debe superar antes de recibir un consumo oficial, un valor de CO2 y, en los eléctricos, un consumo de energía y una autonomía. Todas las cifras de este sitio salen de ahí. Sustituyó al antiguo ciclo NEDC para los nuevos tipos de vehículo el 1 de septiembre de 2017 y para todas las matriculaciones nuevas el 1 de septiembre de 2018, y es lo que permite comparar dos folletos de marcas distintas: el mismo coche, la misma sala, el mismo guion.
De dónde sale la cifra de la etiqueta
El coche se sujeta a un banco de rodillos, que le permite rodar sin desplazarse, en una sala a 23 °C. Un conductor sigue en pantalla una curva de velocidad fija durante unos 30 minutos y 23,3 km. Se miden el combustible gastado, el CO2 emitido y, en los eléctricos, la energía extraída de la batería. El resultado es la cifra "combinada", más un valor para cada una de las cuatro fases del ciclo.
Como el equipamiento opcional cambia el peso y la aerodinámica, un modelo se prueba en más de una configuración. Por eso un mismo modelo puede tener varios valores oficiales, y por eso este sitio enumera versiones y no solo modelos: la cifra pertenece a una combinación concreta de motor, cambio y carrocería.
El ciclo: cuatro fases
El WLTP divide sus 30 minutos en cuatro rangos de velocidad. Este sitio los nombra según el tipo de vía que representan.
| Fase | Nombre en este sitio | Representa |
|---|---|---|
| Low | Ciudad | Tráfico con paradas continuas, ralentí frecuente |
| Medium | Periferia | Conducción urbana fluida con menos paradas |
| High | Carretera | Vías secundarias hasta unos 100 km/h |
| Extra high | Autopista | Velocidad sostenida, hasta 131 km/h |
La velocidad media de todo el ciclo ronda los 46,5 km/h y la máxima es de 131 km/h. Las cifras por fase importan más que la combinada: un coche que gasta mucho en ciudad y poco en autopista le conviene a quien viaja a diario de una forma y a quien solo cruza la ciudad de otra.
Qué mide el WLTP en cada tipo de coche
En gasolina, diésel e híbridos convencionales el resultado es el consumo en litros a los 100 km, por fase y combinado, y el CO2 en gramos por kilómetro.
En los eléctricos es el consumo de energía en kilovatios hora a los 100 km y la autonomía en kilómetros, medida en el mismo ciclo hasta agotar la batería.
Los híbridos enchufables pasan dos pruebas. Una empieza con la batería llena y repite el ciclo hasta vaciarla (charge-depleting). La otra rueda con la batería vacía (charge-sustaining), es decir, el coche funcionando como un gasolina con peso extra. La cifra combinada oficial mezcla ambas con una proporción supuesta de conducción eléctrica, el llamado factor de utilidad. Este sitio muestra en los enchufables el consumo de combustible con la batería vacía, señalado como "batería vacía", porque es el único que no depende de una suposición sobre cuánto cargas. El comparador incorpora en su lugar tus hábitos de carga.
Lo que el WLTP no puede decirte
Es una prueba de laboratorio, y el laboratorio es benévolo. La sala está templada, el aire acondicionado apagado, la carretera es llana, los neumáticos son los de serie y el conductor nunca tiene prisa. La conducción real es más fría o más calurosa, más rápida en autopista, más pesada con pasajeros y equipaje, y menos paciente. Según el primer informe de la Comisión Europea sobre datos registrados por los propios coches, los gasolina y diésel gastaron de media un 20% más que su valor WLTP. En los híbridos enchufables la diferencia fue mucho mayor. La guía WLTP vs consumo real repasa las causas y qué hacer al respecto.
El WLTP tampoco dice nada del coste. Convertir litros o kilovatios hora en euros requiere un precio y unos kilómetros anuales, y para eso está el comparador.
Compruébalo con tu coche
Cada ficha de coche de este sitio muestra las cuatro fases y la cifra combinada, por ejemplo el VW Golf 1.0 eTSI DSG. El ranking enumera los coches más económicos por carrocería y combustible. Y el comparador convierte las cifras de los coches que elijas en un gasto anual según tu forma de conducir.