Eléctrico o gasolina: ¿cuánto cuesta realmente usar cada uno?
El gasto anual en combustible o electricidad de un gasolina y un eléctrico con el mismo kilometraje, y el único factor que decide cuál sale más barato.
Actualizado el 5 de septiembre de 2026
Con el mismo kilometraje anual, un coche eléctrico cargado en casa cuesta en energía alrededor de un tercio menos que un gasolina comparable; cargado sobre todo en cargadores rápidos públicos, los dos acaban casi empatados. La diferencia no está en el coche sino en el precio que pagas por kilovatio hora, así que la respuesta honesta a "cuál sale más barato de usar" es "dónde cargas".
La fórmula
El coste en combustible o electricidad se calcula igual para cualquier coche:
coste = consumo / 100 x kilómetros x precio
El consumo es la cifra combinada WLTP en l/100 km o kWh/100 km, los kilómetros son tu distancia anual y el precio es lo que pagas por litro o por kilovatio hora. Este sitio usa por defecto 15.000 km al año, gasolina a 1,65 EUR el litro, diésel a 1,55 EUR el litro y electricidad a 0,35 EUR el kWh, con la carga en casa en torno a 0,30 EUR y la carga rápida pública en torno a 0,55 EUR el kWh. Todo se puede cambiar en el comparador.
Un ejemplo con números
Dos coches de la misma marca y categoría, ambos de los datos de este sitio:
| VW Golf 1.0 eTSI DSG | VW ID.3 Pro | |
|---|---|---|
| WLTP combinado | 5,1 l/100 km | 15,2 kWh/100 km |
| Cada 100 km a precios por defecto | 8,42 EUR | 5,32 EUR (casa) |
| Al año, 15.000 km | unos 1.262 EUR | unos 798 EUR (casa) |
| Al año, carga pública a 0,55 EUR | unos 1.254 EUR |
Cargado en casa, el eléctrico ahorra unos 460 EUR de energía al año. Cargado solo en cargadores rápidos públicos, no ahorra casi nada. La mayoría de propietarios está entre medias, y por eso el comparador pregunta por la proporción de carga en casa.
Qué mueve el resultado
- La mezcla de carga. La palanca más grande con diferencia. Cargar en casa o en el trabajo a tarifa doméstica sostiene el caso del eléctrico; depender de cargadores rápidos de autopista lo deshace.
- Los precios. Gasolina y electricidad se mueven por separado. Las cifras de arriba son medias de un momento; usa tu tarifa y el precio de tu gasolinera.
- El patrón de conducción. Los eléctricos rinden mejor en ciudad, donde los gasolina rinden peor. En autopista la distancia se acorta porque el consumo del eléctrico sube más deprisa con la velocidad.
- El invierno. La calefacción de un eléctrico sale de la batería. Cuenta con un 20-30% más de consumo en los meses fríos; el gasolina pierde menos.
- La diferencia con la realidad. Las dos cifras de arriba son WLTP. El uso real añade alrededor de un 20% al gasolina y un orden parecido al eléctrico; el orden rara vez se invierte. La guía WLTP vs consumo real explica por qué.
Lo que esto no incluye
Esto es solo la factura de energía. Precio de compra, depreciación, impuestos, seguro, mantenimiento y neumáticos pueden pesar cada uno más que la diferencia de combustible, y actúan en ambos sentidos: los eléctricos suelen costar más al comprarlos y menos al mantenerlos. La versión premium del comparador añade la depreciación durante tu periodo de propiedad para dar el coste total; la versión gratuita responde a la pregunta del combustible, que es la primera que se hace todo el mundo.
Compruébalo con tu coche
Elige los coches entre los que de verdad dudas, añádelos al comparador y ajusta tu distancia, tu tarifa y tu proporción de carga en casa. Empieza por el ranking si buscas los coches más económicos de una categoría, o por una página de modelo como Volkswagen Golf para ver todas las versiones una junto a otra.