Was ist WLTP?

WLTP steht für Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure, den Labortest, den jedes in der EU neu verkaufte Auto bestehen muss, bevor es einen offiziellen Wert für Kraftstoffverbrauch, CO2 und bei Elektroautos für Stromverbrauch und Reichweite bekommt. Jede Zahl auf dieser Seite stammt daraus. WLTP hat den älteren NEFZ-Test abgelöst, seit dem 1. September 2017 für neue Fahrzeugtypen und seit dem 1. September 2018 für alle Neuzulassungen. Nur deshalb lassen sich zwei Prospekte verschiedener Marken überhaupt vergleichen: dasselbe Auto, derselbe Raum, dasselbe Drehbuch.

Woher der Wert auf dem Etikett kommt

Das Auto steht auf einem Rollenprüfstand, einer Anlage mit Rollen, auf der es fährt, ohne sich zu bewegen, in einem Raum mit 23 °C. Ein Fahrer folgt rund 30 Minuten und 23,3 km lang einer vorgegebenen Geschwindigkeitskurve auf einem Bildschirm. Gemessen werden der verbrauchte Kraftstoff, das ausgestoßene CO2 und bei Elektroautos die aus der Batterie entnommene Energie. Das Ergebnis ist der Wert "kombiniert" sowie je ein Wert für jede der vier Phasen.

Weil Sonderausstattung Gewicht und Luftwiderstand verändert, wird ein Modell in mehr als einer Konfiguration getestet. Deshalb kann ein Modell mehrere offizielle Werte tragen, und deshalb listet diese Seite Varianten und nicht nur Modelle: Der Wert gehört zu einer bestimmten Kombination aus Motor, Getriebe und Karosserie.

Der Zyklus: vier Phasen

WLTP teilt seine 30 Minuten in vier Geschwindigkeitsbereiche. Diese Seite benennt sie nach der Art von Straße, für die sie stehen.

Phase	Bezeichnung auf dieser Seite	Steht für
Low	Stadt	Stop-and-go, häufiger Leerlauf
Medium	Vorort	Gleichmäßiger Stadtverkehr mit weniger Stopps
High	Landstraße	Überland bis etwa 100 km/h
Extra high	Autobahn	Dauertempo bis 131 km/h

Die Durchschnittsgeschwindigkeit über den gesamten Zyklus liegt bei etwa 46,5 km/h, die Höchstgeschwindigkeit bei 131 km/h. Die Phasenwerte sind wichtiger als der kombinierte Wert: Ein Auto, das in der Stadt viel und auf der Autobahn wenig verbraucht, passt zu einem Pendler anders als zu jemandem, der nur durch die Stadt fährt.

Was WLTP bei welchem Auto misst

Bei Benzinern, Dieseln und klassischen Hybriden ist das Ergebnis der Kraftstoffverbrauch in Litern pro 100 km, pro Phase und kombiniert, sowie CO2 in Gramm pro Kilometer.

Bei Elektroautos ist es der Stromverbrauch in Kilowattstunden pro 100 km und die elektrische Reichweite in Kilometern, gemessen im selben Zyklus bis zur leeren Batterie.

Plug-in-Hybride bekommen zwei Tests. Einer startet mit voller Batterie und wiederholt den Zyklus, bis sie leer ist (Charge-Depleting). Der andere fährt mit leerer Batterie (Charge-Sustaining), also das Auto als Benziner mit Zusatzgewicht. Der offizielle kombinierte Wert mischt beide mit einem angenommenen elektrischen Fahranteil, dem sogenannten Utility Factor. Diese Seite zeigt bei Plug-ins den Kraftstoffverbrauch bei leerer Batterie, gekennzeichnet als "bei leerer Batterie", weil er als einziger nicht von einer Annahme darüber abhängt, wie oft Sie laden. Der Vergleich rechnet stattdessen Ihr eigenes Ladeverhalten ein.

Was WLTP nicht sagen kann

Es ist ein Labortest, und das Labor ist freundlich. Der Raum ist warm, die Klimaanlage aus, die Straße eben, die Reifen sind die Standardreifen, und der Fahrer hat es nie eilig. Echtes Fahren ist kälter oder heißer, auf der Autobahn schneller, mit Passagieren und Gepäck schwerer und weniger geduldig. Laut dem ersten Bericht der Europäischen Kommission zu Daten, die die Autos selbst aufzeichnen, verbrauchten Benziner und Diesel im Schnitt etwa 20 % mehr als ihr WLTP-Wert. Bei Plug-in-Hybriden war die Lücke deutlich größer. Der Ratgeber WLTP vs Realverbrauch geht die Gründe durch und zeigt, was sich dagegen tun lässt.

Über Kosten sagt WLTP ebenfalls nichts. Aus Litern oder Kilowattstunden werden erst mit einem Preis und einer Jahresfahrleistung Euro, und genau dafür gibt es den Vergleich.

Für Ihr Auto nachsehen

Jede Fahrzeugseite zeigt alle vier Phasen und den kombinierten Wert, zum Beispiel der VW Golf 1.0 eTSI DSG. Das Ranking listet die sparsamsten Autos nach Karosserie und Antrieb. Und der Vergleich macht aus den Werten beliebiger Autos eine Jahresrechnung für Ihre Fahrweise.