Über diese Seite und wie die Zahlen entstehen

WLTP Consumption gibt es, um eine Frage ehrlich zu beantworten: Was kostet dieses Auto im Betrieb?

Woher die Werte stammen

Jeder Verbrauchs-, Emissions- und Reichweitenwert auf der Seite ist ein offizieller Typgenehmigungswert aus dem WLTP-Test, demselben Test, der die Zahlen auf das Etikett im Autohaus bringt. Wir stellen diese Werte aus Herstellerveröffentlichungen, Fahrzeugdatenbanken der Branche und Fahrzeugmarktangeboten zusammen, gleichen sie miteinander ab und aktualisieren die Datenbank regelmäßig, wenn neue Modelle und Varianten erscheinen. Jeder Wert gehört zu einer bestimmten Variante (Motor, Getriebe, Karosserie), weshalb ein Modell viele Einträge haben kann. Wir führen ein dauerhaftes Register aller URLs, damit ein Auto seine Adresse über Aktualisierungen hinweg behält.

Wenn Ihnen ein Wert falsch erscheint, schreiben Sie an info@wltpconsumption.com mit dem Auto und der Quelle, mit der Sie verglichen haben; wir prüfen jede Meldung.

Was wir für welche Art von Auto zeigen

• Benziner, Diesel und klassische Hybride: Kraftstoffverbrauch pro WLTP-Phase (Stadt, Vorort, Landstraße, Autobahn) und kombiniert in l/100 km sowie CO2 in g/km.
• Elektroautos: Stromverbrauch in kWh/100 km pro Phase und kombiniert sowie die elektrische Reichweite.
• Plug-in-Hybride: ihr Kraftstoffverbrauch bei leerer Batterie, also der Wert ohne Laden, und ihr Stromverbrauch. Den offiziellen Mischwert zeigen wir nicht, weil er von einer Annahme darüber abhängt, wie oft geladen wird; der Vergleich mischt beide Werte stattdessen aus Ihren eigenen Fahrten. Der Ratgeber Lohnt sich ein Plug-in-Hybrid? erklärt, warum.

Wie Kosten berechnet werden

Die Kosten für Kraftstoff oder Strom sind Verbrauch geteilt durch 100, mal Ihre Jahreskilometer, mal der Preis, den Sie pro Liter oder Kilowattstunde zahlen. Die Seite startet mit typischen Ausgangswerten für Ihr Land und lässt Sie jeden davon ändern. Premium ergänzt ein Fahrprofil, das die Phasenwerte nach Ihrer tatsächlichen Fahrweise gewichtet, ein Fahrtenmodell für Plug-in-Hybride, getrennte Preise für Heim- und öffentliches Laden und eine Schätzung des Wertverlusts über Ihre Haltedauer.

Was die Werte nicht sind

Der WLTP-Test läuft im Labor unter milden Bedingungen. Der reale Verbrauch liegt typischerweise höher, bei Benzinern und Dieseln um rund ein Fünftel und bei selten geladenen Plug-in-Hybriden um deutlich mehr; der Ratgeber WLTP vs Realverbrauch erklärt die Lücke und wie man sie berücksichtigt. Kosten sind Schätzungen zur Orientierung, kein Angebot für ein bestimmtes Auto, und sie enthalten weder Kaufpreis noch Steuer, Versicherung oder Wartung, sofern nicht anders angegeben.

Unabhängigkeit

Die Seite verkauft keine Autos, nimmt kein Geld von Herstellern oder Händlern und zeigt keine Werbung. Sie finanziert sich über das Premium-Abonnement.