Elektrisch of benzine: wat kost elk echt in gebruik?
De jaarlijkse brandstof- of stroomrekening van een benzineauto en een elektrische auto bij hetzelfde kilometrage, en de ene factor die bepaalt welke goedkoper is.
Bijgewerkt op 5 september 2026
Bij hetzelfde jaarkilometrage kost een elektrische auto die thuis wordt opgeladen aan energie ruwweg een derde minder dan een vergelijkbare benzineauto; wordt hij vooral aan openbare snelladers geladen, dan komen de twee bijna gelijk uit. Het verschil zit niet in de auto maar in de prijs per kilowattuur, dus het eerlijke antwoord op "welke is goedkoper in gebruik" is "waar laad je op".
De formule
De kosten voor brandstof of stroom bereken je voor elke auto hetzelfde:
kosten = verbruik / 100 x kilometers x prijs
Verbruik is het gecombineerde WLTP-cijfer in l/100 km of kWh/100 km, kilometers is je jaarlijkse afstand en prijs is wat je per liter of per kilowattuur betaalt. Deze site gebruikt standaard 15.000 km per jaar, benzine voor 1,65 EUR per liter, diesel voor 1,55 EUR per liter en stroom voor 0,35 EUR per kWh, met thuisladen rond 0,30 EUR en openbaar snelladen rond 0,55 EUR per kWh. Alles is aan te passen in de vergelijking.
Een rekenvoorbeeld
Twee auto's van hetzelfde merk en dezelfde klasse, allebei uit de gegevens van deze site:
| VW Golf 1.0 eTSI DSG | VW ID.3 Pro | |
|---|---|---|
| WLTP gecombineerd | 5,1 l/100 km | 15,2 kWh/100 km |
| Per 100 km tegen standaardprijzen | 8,42 EUR | 5,32 EUR (thuis) |
| Per jaar, 15.000 km | ongeveer 1.262 EUR | ongeveer 798 EUR (thuis) |
| Per jaar, openbaar laden voor 0,55 EUR | ongeveer 1.254 EUR |
Thuis opgeladen bespaart de elektrische auto zo'n 460 EUR per jaar aan energie. Alleen aan openbare snelladers geladen bespaart hij bijna niets. De meeste eigenaren zitten ertussenin, en daarom vraagt de vergelijking om een aandeel thuisladen.
Wat de uitkomst verschuift
- De laadmix. Veruit de grootste hefboom. Thuis of op het werk laden tegen huishoudtarief maakt de zaak voor de elektrische auto; afhankelijk zijn van snelladers langs de snelweg breekt hem af.
- Prijzen. Benzine- en stroomprijzen bewegen onafhankelijk van elkaar. De cijfers hierboven zijn gemiddelden van een moment; gebruik je eigen tarief en de prijs bij jouw pomp.
- Rijpatroon. Elektrische auto's zijn op hun best in de stad, waar benzineauto's op hun slechtst zijn. Op de snelweg wordt het gat kleiner omdat het verbruik van de elektrische auto sneller stijgt met de snelheid.
- Winter. De verwarming van een elektrische auto komt uit de accu. Reken in koude maanden op 20 tot 30% meer verbruik; de benzineauto verliest minder.
- Het verschil met de praktijk. Beide cijfers hierboven zijn WLTP. In de praktijk komt er bij de benzineauto zo'n 20% bij en bij de elektrische auto iets in dezelfde orde; de volgorde keert zelden om. De gids WLTP vs werkelijk verbruik legt uit waarom.
Wat hier niet in zit
Dit is alleen de energierekening. Aanschafprijs, afschrijving, belasting, verzekering, onderhoud en banden kunnen elk zwaarder wegen dan het brandstofverschil, en ze werken twee kanten op: elektrische auto's zijn vaak duurder in aanschaf en goedkoper in onderhoud. De premiumversie van de vergelijking telt de afschrijving over je bezitsperiode erbij en geeft de totale kosten; de gratis versie beantwoordt de brandstofvraag, die mensen als eerste stellen.
Bekijk het voor jouw auto
Kies de auto's waar je echt tussen twijfelt, zet ze in de vergelijking en stel je afstand, je tarief en je aandeel thuisladen in. Begin bij de ranglijst als je de zuinigste auto's in een klasse zoekt, of bij een modelpagina zoals Volkswagen Golf om alle uitvoeringen naast elkaar te zien.