Électrique ou thermique : combien coûte vraiment chacune à l'usage ?
La facture annuelle de carburant ou d'électricité d'une essence et d'une électrique au même kilométrage, et le facteur unique qui décide de la moins chère.
Mis à jour le 5 septembre 2026
À kilométrage annuel égal, une voiture électrique rechargée à domicile coûte en énergie environ un tiers de moins qu'une essence comparable ; rechargée surtout sur des bornes rapides publiques, les deux finissent presque à égalité. La différence ne vient pas de la voiture mais du prix payé par kilowattheure. La réponse honnête à « laquelle coûte moins cher à l'usage » est donc « où rechargez-vous ».
La formule
Le coût en carburant ou en électricité se calcule de la même façon pour toute voiture :
coût = consommation / 100 x kilomètres x prix
La consommation est la valeur mixte WLTP en l/100 km ou en kWh/100 km, les kilomètres sont votre distance annuelle et le prix est ce que vous payez au litre ou au kilowattheure. Ce site utilise par défaut 15 000 km par an, l'essence à 1,65 EUR le litre, le diesel à 1,55 EUR le litre et l'électricité à 0,35 EUR le kWh, la recharge à domicile tournant autour de 0,30 EUR et la recharge rapide publique autour de 0,55 EUR le kWh. Tout cela se modifie dans le comparateur.
Un exemple chiffré
Deux voitures de la même marque et de la même catégorie, toutes deux issues des données de ce site :
| VW Golf 1.0 eTSI DSG | VW ID.3 Pro | |
|---|---|---|
| WLTP mixte | 5,1 l/100 km | 15,2 kWh/100 km |
| Aux 100 km, prix par défaut | 8,42 EUR | 5,32 EUR (domicile) |
| Par an, 15 000 km | environ 1 262 EUR | environ 798 EUR (domicile) |
| Par an, recharge publique à 0,55 EUR | environ 1 254 EUR |
Rechargée à domicile, l'électrique économise environ 460 EUR d'énergie par an. Rechargée uniquement sur bornes rapides publiques, elle n'économise presque rien. La plupart des propriétaires se situent entre les deux, et c'est pourquoi le comparateur demande une part de recharge à domicile.
Ce qui fait bouger le résultat
- La répartition des recharges. De loin le premier levier. Recharger à domicile ou au travail au tarif résidentiel fait le cas de l'électrique ; dépendre des bornes rapides d'autoroute le défait.
- Les prix. Carburant et électricité évoluent indépendamment. Les chiffres ci-dessus sont des moyennes à un instant donné ; utilisez votre tarif et le prix de votre station.
- Le profil de conduite. Les électriques excellent en ville, là où les thermiques sont au plus mal. Sur autoroute l'écart se resserre car la consommation de l'électrique grimpe plus vite avec la vitesse.
- L'hiver. Le chauffage d'une électrique puise dans la batterie. Comptez 20 à 30 % de consommation en plus les mois froids ; la thermique perd moins.
- L'écart avec la réalité. Les deux valeurs ci-dessus sont des valeurs WLTP. L'usage réel ajoute environ 20 % pour la thermique et un ordre de grandeur comparable pour l'électrique ; le classement bascule rarement. Le guide WLTP vs consommation réelle explique pourquoi.
Ce que cela n'inclut pas
Il s'agit uniquement de la facture d'énergie. Prix d'achat, décote, taxes, assurance, entretien et pneus peuvent chacun peser plus lourd que la différence de carburant, et ils jouent dans les deux sens : les électriques coûtent souvent plus cher à l'achat et moins cher à l'entretien. La version premium du comparateur ajoute la décote sur votre durée de détention pour donner le coût total de possession ; la version gratuite répond à la question du carburant, celle qu'on se pose en premier.
Vérifiez pour votre voiture
Choisissez les voitures entre lesquelles vous hésitez vraiment, ajoutez-les dans le comparateur et réglez votre distance, votre tarif et votre part de recharge à domicile. Partez du classement si vous cherchez les voitures les plus sobres d'une catégorie, ou d'une page modèle comme Volkswagen Golf pour voir toutes les versions côte à côte.