Qu'est-ce que le WLTP ?

WLTP signifie Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure, le test en laboratoire que chaque voiture neuve vendue dans l'UE doit passer avant de recevoir une consommation officielle, un rejet de CO2 et, pour les électriques, une consommation d'énergie et une autonomie. Tous les chiffres de ce site en proviennent. Il a remplacé l'ancien cycle NEDC pour les nouveaux types de véhicules le 1er septembre 2017 et pour toutes les immatriculations neuves le 1er septembre 2018. C'est ce qui rend deux brochures de marques différentes comparables : même voiture, même salle, même scénario.

D'où vient le chiffre de l'étiquette

La voiture est installée sur un banc à rouleaux, qui la laisse rouler sans avancer, dans une salle maintenue à 23 °C. Un pilote suit à l'écran une courbe de vitesse imposée pendant environ 30 minutes et 23,3 km. On mesure le carburant consommé, le CO2 émis et, pour les électriques, l'énergie prélevée sur la batterie. Le résultat est la valeur « mixte », plus une valeur pour chacune des quatre phases du cycle.

Comme les options modifient le poids et l'aérodynamique, un modèle est testé dans plusieurs configurations. C'est pourquoi un même modèle peut afficher plusieurs valeurs officielles, et pourquoi ce site liste des versions et pas seulement des modèles : le chiffre appartient à une combinaison précise de moteur, de boîte et de carrosserie.

Le cycle : quatre phases

Le WLTP découpe ses 30 minutes en quatre plages de vitesse. Ce site les nomme d'après le type de route qu'elles représentent.

Phase	Nom sur ce site	Représente
Low	Ville	Circulation en accordéon, ralenti fréquent
Medium	Périurbain	Conduite urbaine régulière avec moins d'arrêts
High	Route	Routes secondaires jusqu'à environ 100 km/h
Extra high	Autoroute	Vitesse soutenue, jusqu'à 131 km/h

La vitesse moyenne sur l'ensemble du cycle est d'environ 46,5 km/h et la pointe de 131 km/h. Les valeurs par phase comptent plus que la valeur mixte : une voiture gourmande en ville et sobre sur autoroute ne convient pas de la même façon à un pendulaire et à quelqu'un qui ne traverse que la ville.

Ce que le WLTP mesure selon le type de voiture

Pour les voitures essence, diesel et hybrides classiques, le résultat est une consommation en litres aux 100 km, par phase et en mixte, et un rejet de CO2 en grammes par kilomètre.

Pour les électriques, c'est une consommation en kilowattheures aux 100 km et une autonomie en kilomètres, mesurée sur le même cycle jusqu'à la batterie vide.

Les hybrides rechargeables passent deux tests. L'un démarre batterie pleine et répète le cycle jusqu'à la vider (charge-depleting). L'autre roule batterie vide (charge-sustaining), c'est-à-dire la voiture en mode essence avec du poids en plus. La valeur mixte officielle mélange les deux avec une part de conduite électrique supposée, appelée facteur d'utilité. Ce site affiche pour les hybrides rechargeables la consommation de carburant batterie vide, signalée « batterie vide », parce que c'est la seule qui ne dépend pas d'une hypothèse sur la fréquence de vos recharges. Le comparateur intègre vos habitudes de recharge à la place.

Ce que le WLTP ne peut pas vous dire

C'est un test en laboratoire, et le laboratoire est indulgent. La salle est tempérée, la climatisation coupée, la route plate, les pneus sont ceux de série et le pilote n'est jamais pressé. La conduite réelle est plus froide ou plus chaude, plus rapide sur autoroute, plus lourde avec passagers et bagages, et moins patiente. Selon le premier rapport de la Commission européenne sur les données enregistrées par les voitures elles-mêmes, les essence et diesel ont consommé en moyenne environ 20 % de plus que leur valeur WLTP. Pour les hybrides rechargeables, l'écart était bien plus grand. Le guide WLTP vs consommation réelle en détaille les raisons et ce qu'on peut y faire.

Le WLTP ne dit rien non plus du coût. Transformer des litres ou des kilowattheures en euros demande un prix et un kilométrage annuel, et c'est le rôle du comparateur.

Vérifiez pour votre voiture

Chaque fiche voiture de ce site montre les quatre phases et la valeur mixte, par exemple la VW Golf 1.0 eTSI DSG. Le classement liste les voitures les plus sobres par carrosserie et par énergie. Et le comparateur transforme les chiffres des voitures de votre choix en facture annuelle selon votre façon de conduire.