WLTP vs reálná spotřeba

Reálná spotřeba je u téměř každého auta vyšší než oficiální hodnota WLTP. Podle první zprávy Evropské komise z dat, která zaznamenávají auta sama, spotřebovávala benzinová a naftová auta v průměru zhruba o 20 % víc než hodnota WLTP a plug-in hybridy zhruba třiapůlkrát víc. Rozdíl není skandál ani náhoda: vzniká z úmyslně mírného testu a je dost předvídatelný na to, aby se s ním dalo počítat.

Pomáhá si připomenout, odkud WLTP pochází. Cyklus NEDC, který v letech 2017 a 2018 nahradil, byl daleko od reality: krátký, pomalý a mírný, s hodnotami, kterých sotva který řidič dosáhl, a rozdíl mezi prospektem a stojanem léta rostl. WLTP je delší, rychlejší a blíže tomu, jak lidé skutečně jezdí, a jeho hodnoty jsou při běžné, klidné jízdě dosažitelné. Zůstává jediným standardizovaným měřením, kterým prochází každé nové auto v Evropě, a proto je nejlepším základem pro srovnání aut mezi sebou, i když vaše vlastní číslo skončí o něco výš.

Odkud reálná čísla pocházejí

Od roku 2021 zaznamenává každé nové auto v EU vlastní spotřebu paliva nebo energie palubním monitorem. Komise tato data shromáždila od zhruba 600 000 aut registrovaných v roce 2021 a porovnala je s hodnotami WLTP, se kterými se tato auta prodávala. Oficiální rozdíl tak byl poprvé změřen ve velkém měřítku místo odhadován a rady na tomto webu jsou na něj naladěné.

Proč rozdíl vzniká

WLTP probíhá při 23 °C, s vypnutou klimatizací, na rovném válci, se sériovými pneumatikami a trpělivým řidičem. Skutečná jízda se od toho liší, a vždy stejným směrem:

• Rychlost. Dálniční fáze testu dosahuje 131 km/h, ale zdrží se tam krátce. Ustálených 130 km/h spotřebuje mnohem víc, než kombinovaná hodnota naznačuje, protože odpor vzduchu roste s druhou mocninou rychlosti.
• Teplota. Studený motor, studená baterie a topení stojí energii. Elektromobily ztrácejí v zimě nejvíc.
• Zatížení. Pasažéři, zavazadla, střešní box nebo přívěs přidávají hmotnost a odpor, které test nikdy nevidí.
• Styl jízdy. Ostré zrychlování a pozdní brzdění plýtvají energií, kterou mírný průběh testu šetří.
• Výbava a pneumatiky. Širší kola a doplňky namontované po homologaci v čísle nejsou.

Váš vlastní rozdíl závisí hlavně na podílu dálnice. Městský řidič se může hodnotě WLTP přiblížit nebo se dostat i pod ni; dálniční dojíždějící bude výrazně nad ní.

Jak na tom je každý druh auta

Druh auta	Oficiálně vs reálně, v průměru	Poznámka
Benzin a nafta	Zhruba o 20 % víc v reálném provozu	Na dálnici víc, ve městě míň
Elektromobil	V zimě vyšší, za mírného počasí blízko	Dojezd klesá hlavně s chladem a rychlostí
Plug-in hybrid	Zhruba 3,5násobek oficiální hodnoty	Oficiální hodnota předpokládá časté nabíjení

Plug-in hybridy: zvláštní případ

Oficiální hodnota plug-in hybridu, obvykle kolem 1,6 až 1,7 l/100 km, mísí čistě elektrický test s testem s vybitou baterií podle předpokládaného podílu elektrické jízdy. Skuteční řidiči nabíjejí mnohem méně, než test předpokládá, takže Komise zjistila reálnou spotřebu kolem 5,9 l/100 km. Od roku 2025 EU předpokládaný elektrický podíl snížila, takže oficiální hodnoty plug-inů rostou, aniž by se na autě cokoli změnilo; auto homologované s 1,3 l/100 km může ukazovat zhruba 2,5 a v roce 2027 přijde další krok.

Tento web předpoklad obchází. Plug-in hybridy tu stojí se spotřebou paliva s vybitou baterií, tedy s hodnotou, kterou dostanete bez nabíjení, a porovnání započítá vaše nabíjení podle vašich cest. Průvodce Vyplatí se plug-in hybrid? ukazuje, kdy tato směs vychází ve váš prospěch.

Jak se přiblížit vlastnímu číslu

1. Používejte hodnoty po fázích, ne kombinovanou. Každá stránka auta ukazuje město, předměstí, silnici a dálnici zvlášť.
2. Zvažte je podle toho, jak skutečně jezdíte. Pokud je 60 % vašich kilometrů dálnice, měla by dálniční hodnota mít váhu 60 %. Porovnání to dělá pomocí jízdního profilu.
3. Přidejte rezervu na počasí a zatížení. Deset až dvacet procent navíc je pro většinu řidičů realistické.
4. Porovnávejte auta mezi sebou, ne s pevným cílem. Rozdíl je u aut stejného typu podobný, takže auto o 0,8 l/100 km lepší ve WLTP bude na silnici obvykle zhruba o tolik lepší.

Ověřte si to pro své auto

Otevřete stránku auta, například VW Golf 1.0 eTSI DSG, a podívejte se na čtyři hodnoty po fázích. Přidejte ho spolu s konkurentem do porovnání, nastavte roční nájezd a ceny a přečtěte si účet. Žebříček ukazuje, která auta v každé třídě startují z nejnižší oficiální hodnoty.