Vyplatí se plug-in hybrid?

Plug-in hybrid se vyplatí, když se vaše každodenní cesty vejdou do jeho reálného elektrického dojezdu a můžete ho nabíjet doma nebo v práci; jinak se nevyplatí. Zní to samozřejmě, ale oficiální hodnota spotřeby to zakrývá a spousta plug-inů se kupuje kvůli číslu, které jejich majitelé už nikdy neuvidí.

Jak plug-in hybrid doopravdy využívá energii

Plug-in hybrid má benzinový motor a baterii, která v testu WLTP vystačí typicky na 50 až 100 km elektrické jízdy. V reálném provozu je tento dojezd o 20 až 40 % kratší a v zimě ještě kratší. Jakmile se baterie vybije, auto jede na benzín a vozí s sebou baterii a motor, které už nepoužívá, takže jeho spotřeba je o něco vyšší než u srovnatelného benzinového auta bez hybridu.

Auto má tedy dvě spotřeby, na kterých záleží, a oficiální kombinovaná hodnota není ani jedna z nich:

• Spotřeba elektřiny v kWh/100 km pro kilometry v dosahu baterie.
• Spotřeba paliva s vybitou baterií v l/100 km pro všechno ostatní.

Tento web ukazuje tu druhou na stránce každého plug-inu, označenou "s vybitou baterií", protože je to hodnota, kterou dostanete bez nabíjení. Porovnání pak obě smíchá podle vašich vlastních cest.

Kdy se vyplatí

Vaše situace	Verdikt
Denní dojíždění pod zhruba 40 km, nabíjení každou noc doma nebo v práci	Většina kilometrů elektricky; plug-in může být v provozu nejlevnější
Dojíždění 40 až 80 km, nabíjení doma	Záleží na reálném zimním dojezdu; spočítejte si to
Nabíjení jen na veřejných stanicích	Málokdy stojí za námahu; auto jezdí převážně na benzín
Dlouhé dálniční dojíždění	Nafta nebo úsporné benzinové auto bývá levnější a jednodušší
Služební auto zvolené kvůli daním	Levné pro vás, ale v provozu levné jen tehdy, když ho nabíjíte
Hodně krátkých cest plus občas dlouhá, nabíjení doma	Nejlepší případ pro plug-in: všední dny elektricky, dovolená na benzín

Proč oficiální číslo klame

Hodnota WLTP plug-in hybridu, obvykle kolem 1,6 až 1,7 l/100 km, předpokládá vysoký podíl elektrické jízdy. První zpráva Evropské komise z reálných dat zjistila v průměru zhruba 5,9 l/100 km, tedy zhruba třiapůlnásobek oficiální hodnoty, protože řidiči nabíjeli mnohem méně, než test předpokládal. Od roku 2025 EU tento předpokládaný podíl snížila, takže novější oficiální hodnoty jsou vyšší, aniž by se auta změnila, a v roce 2027 znovu vzrostou.

Nic z toho nedělá auto špatným. Dělá to z průměrného majitele někoho, kdo nenabíjí. Pokud byste nabíjeli vy, vaše počty se od průměru liší, a přesně k tomu slouží osobní výpočet.

Spočítejte si to sami

Plug-in model v porovnání vezme délku vašeho dojíždění a počet dní v týdnu plus případné pravidelné delší cesty a spočítá, kolik vašich kilometrů by bylo elektrických a kolik na benzín. Obě části pak ocení vaší sazbou za elektřinu a cenou u pumpy. Postavte plug-in vedle benzinové nebo naftové verze stejného modelu a roční rozdíl je odpověď; pokud je malý, rozhodněte se podle jiných kritérií.

Ověřte si to pro své auto

Žebříček plug-in hybridů uvádí nejúspornější plug-iny podle spotřeby s vybitou baterií, což je poctivý výchozí bod. Otevřete stránku modelu, jako je Volkswagen Golf, abyste viděli plug-in vedle jeho benzinových a naftových sourozenců, a vezměte je do porovnání s vlastním dojížděním.