Co je WLTP?

WLTP je zkratka pro Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure, laboratorní test, kterým musí projít každé nové auto prodávané v EU, než dostane oficiální hodnotu spotřeby paliva, emisí CO2 a u elektromobilů spotřeby energie a dojezdu. Každé číslo na tomto webu pochází právě odsud. Nahradil starší cyklus NEDC, u nových typů vozidel od 1. září 2017 a u všech nových registrací od 1. září 2018, a je důvodem, proč se dají porovnat dva prospekty různých značek: stejné auto, stejná místnost, stejný scénář.

Odkud se bere číslo na štítku

Auto stojí na válcové zkušebně, sadě válců, na kterých jede, aniž by se pohnulo, v místnosti s teplotou 23 °C. Řidič zhruba 30 minut a 23,3 km sleduje na obrazovce předepsaný průběh rychlosti. Měří se spotřebované palivo, vypuštěné CO2 a u elektromobilů energie odebraná z baterie. Výsledkem je hodnota "kombinovaná" a k tomu jedna hodnota pro každou ze čtyř fází cyklu.

Protože výbava na přání mění hmotnost a aerodynamiku, model se testuje ve více konfiguracích. Proto může mít jeden model několik oficiálních hodnot a proto tento web uvádí verze, ne jen modely: číslo patří konkrétní kombinaci motoru, převodovky a karoserie.

Cyklus: čtyři fáze

WLTP dělí svých 30 minut do čtyř rychlostních pásem. Tento web je pojmenovává podle typu silnice, který představují.

Fáze	Název na tomto webu	Představuje
Low	Město	Popojíždění v koloně, časté volnoběhy
Medium	Předměstí	Plynulá městská jízda s méně zastávkami
High	Silnice	Mimoměstské silnice do zhruba 100 km/h
Extra high	Dálnice	Ustálená rychlost, až 131 km/h

Průměrná rychlost celého cyklu je zhruba 46,5 km/h a maximální 131 km/h. Hodnoty pro jednotlivé fáze znamenají víc než kombinovaná: auto, které ve městě hodně žere a na dálnici je úsporné, sedne jinak dojíždějícímu a jinak tomu, kdo jezdí jen po městě.

Co WLTP měří u jednotlivých druhů aut

U benzinových, naftových a klasických hybridních aut je výsledkem spotřeba paliva v litrech na 100 km, po fázích a kombinovaná, a CO2 v gramech na kilometr.

U elektromobilů je to spotřeba energie v kilowatthodinách na 100 km a dojezd v kilometrech, měřený ve stejném cyklu až do vybití baterie.

Plug-in hybridy procházejí dvěma testy. Jeden začíná s plnou baterií a opakuje cyklus, dokud se nevybije (charge-depleting). Druhý jede s vybitou baterií (charge-sustaining), tedy auto se chová jako benzinové se zátěží navíc. Oficiální kombinovaná hodnota obě smíchá podle předpokládaného podílu elektrické jízdy, takzvaného faktoru užitečnosti. Tento web ukazuje u plug-inů spotřebu paliva s vybitou baterií, označenou "s vybitou baterií", protože jako jediná nezávisí na předpokladu, jak často nabíjíte. Porovnání místo toho započítá vaše vlastní nabíjecí návyky.

Co vám WLTP říct nedokáže

Je to laboratorní test a laboratoř je shovívavá. V místnosti je teplo, klimatizace je vypnutá, silnice rovná, pneumatiky sériové a řidič nikdy nespěchá. Skutečná jízda je chladnější nebo teplejší, na dálnici rychlejší, s pasažéry a zavazadly těžší a méně trpělivá. Podle první zprávy Evropské komise z dat, která zaznamenávají auta sama, spotřebovávala benzinová a naftová auta v průměru zhruba o 20 % víc než jejich hodnota WLTP. U plug-in hybridů byl rozdíl mnohem větší. Průvodce WLTP vs reálná spotřeba rozebírá důvody a co s tím.

O nákladech WLTP také nic neříká. Z litrů nebo kilowatthodin se stanou eura teprve s cenou a ročním nájezdem, a od toho je porovnání. Ceny jsou na webu zatím uvedeny v eurech podle německých sazeb; v porovnání si můžete zadat vlastní.

Ověřte si to pro své auto

Každá stránka auta na tomto webu ukazuje všechny čtyři fáze i kombinovanou hodnotu, například VW Golf 1.0 eTSI DSG. Žebříček uvádí nejúspornější auta podle karoserie a paliva. A porovnání promění čísla libovolných aut v roční účet pro váš způsob jízdy.